Kuzey Avrupa beyefendisi

Volvo’nun SUV sınıfındaki beğenilen modeli XC90, ürün gamı içerisindeki tek dizel motor seçeneği olan sıralı 5 silindirli D5 kodlu motoruyla hem göze hem cebe hitap ediyor. Sağlamlığıyla ün yapmış Volvo, XC90 modeliyle bu ününü pekiştirmeyi başarıyor. Çünkü XC90 piyasadaki diğer SUV’ların aksine görünümüyle Volvo’nun gücünü karşısındakine hissettirmeyi çok iyi başarıyor. Volvo’nun üst segmentte yer alan S80 modeliyle aynı platformu paylaşan bu heybetli SUV, 2003 yılında piyasaya sürülmüştü.

sveç’te yer alan Torslanda üretim tesislerinde üretilen XC90, motor seçeneklerine son eklenen D5 kodlu dizel motoruyla artık çok dah geniş bir kitleye hitap ediyor. Yüksek silindir hacimli benzinli motorlar ile ağır SUV’ların buluşması genelde benzin istasyonlarıyla aranızdaki bağların güçlenmesine neden olurken, dizel motor seçenekleri bu büyük araçların albenisini arttırmakta çok önemli bir etken. Sıralı 5 silindirli motorlar ve bunların turbo beslemeli versiyonları konusunda uzman bir üretici olan Volvo, XC90’da da geleneklerine bağlı kalarak sıralı 5 silindirli bir turbo dizel güç ünitesi kullanmayı tercih etmiş. Dizel motor seçeneğiyle XC90, SUV sınıfındaki iddiasını arttırırken mantıklı seçenekler arasında da en üst sıralara çıkmayı başarıyor.



Tasarımda sadelik



Volvo XC90’ın beni çeken en önemli özelliği tasarımı oldu. Boyutlarıyla zaten oldukça heybetli olan XC90, tasarım çizgisiyle akıllardaki Volvo imajını destekliyor. Volvo denilince ilk akla gelen sağlamlık, XC90’nın kabuğuyla o kadar uyumlu ki aracın içerisindeki yaşadığınız güven hissi, evinizde yaşadığınızdan farksız. Genel olarak klasik bir çizgiye sahip olan XC90’nın tasarımında ne göze batan herhangi bir kusur ne de insanın ilgisini aniden çeken bir ayrıntı bulunmuyor. Aslında bu sadelik Volvo’yu Volvo yapan ayrıntılardan sadece biri. XC90’ın dışındaki sade şıklık aracın iç mekanına da yansımış. Oldukça kullanışlı ve sade bir iç mekana sahip olan XC90, ilk bakışta karışık kumandalara sahip gibi gözükse de kullanımı oldukça kolay. Genel olarak tuş karışıklığına neden olan bölümse araç içi telefon siteminin ön konsolda yer alan tuş takımı oluyor. Ama dediğim bu tuşlara alışmak sadece birkaç dakika sürüyor. Deri döşemeler ve yumuşak plastiklerle süslü Volvo, iç mekanında kaliteyi de bu sadelikle birlikte yakalamayı başarmış. Büyük boyutları sayesinde arka koltuklarında geniş bir yaşam alanı sunabilen XC90, bagaj bölümünde yer alan üçüncü koltuk sırasıyla kolaylıkla 7 kişilik bir araca dönüşebiliyor. Fakat üçüncü koltuk sırasının kullanılmaya başlamasıyla birlikte XC90’ın geniş bagajının hacmi 249 litreye kadar düşüyor. Volvo güvenlik konusuna diğer araçlarında olduğu gibi XC90’da da oldukça önem vermiş. Zaten XC90, SUV sınıfında Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldıza ulaşan ender seçeneklerden biri. Volvo’nun bu güvenlik titizliği çerçevesindeki en dikkat çekici ayrıntısı BLIS oluyor. Geniş yan aynalar aracın görüş açılarını olumlu yönde etkilerken, bir Volvo donanımı ve ayrıcalığı olan BLIS(Kör nokta uyarı sistemi) test aracımızın donanımları arasında yer alıyordu. Yan aynaların altında bulunan sensörler sayesinde kör nokta olarak tabir edilen ve yan aynaların görüş açıları dışında kalan alanı takip eden sistemle Volvo güvenliğini aracın içerisinde olduğunuz her an rahatlıkla hissedebiliyorsunuz. BLIS’in dışında havayastığı, ABS, ESP ve güvenlik barları gibi donanımlardan ise bu araç için bahsetmeye hiç gerek yok çünkü Volvo mühendisleri bu konu üzerinde fazlasıyla mesai harcamışlar.

Esnek yapılı motor



Ürün gamının tek dizel motor seçeneği olan XC90 D5, aracın en büyük yeniliği konumunda bulunuyor. Daha önceki 163 HP güç üreten dizel motor, artık 185 HP güç üretiyor. Bu sınıfta yer alan bir araç için yakıt tüketimi en önemli karar verme etkenlerinden biri olurken aracın ağırlığı göz önüne alındığında çekiş gücü yani torkun da önemi büyük. Sıralı 5 silindirli dizel motoruyla XC90 her iki ayrıntıyı da kullanıcısını memnun edebilecek seviyede karşılıyor. Birlikte olduğumuz zaman dilimi içerisinde ortalama 100 km/de 11 litrelik yakıt tüketimine ulaşan XC90, motorin fiyatlarını da göz önüne aldığımızda oldukça ekonomik bir motora sahip olduğunu gösteriyor. Dizel motorun 400 Nm’lik torkuysa XC90’a rahatlıkla bir kamyon veya otobüs çekebilecek çekiş gücünü kazandırıyor. Bu yüksek torkun ayrıca 2000 d/d’den itibaren tekerleklere aktarılması dizel motorun gücünü çok daha iyi hissettiriyor. En büyük özelliği yakıt tüketimi olan bu motorun yüksek torkunu da özellikle benzinli rakipleriyle karşılaştırırken göz önüne almak gerekiyor.



Hepsi bir arada



Konfor, çekiş ve ekonomi. XC90’ı tanımlamaya her ne kadar bu üç kelime yetmese de öne çıkan özelliklerini anlatmayı tamamen karşılıyor. Test süresince konfor seviyesi ve kullanım rahatlığıyla oldukça beğenimizi kazanan XC90, 6 kademeli otomatik şanzımanı ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle gücünü çok iyi hissettiremese de kaputun altında yatan motor gerektiğinde üzerine düşen işi çok iyi yapıyor. Başarılı süspansiyon sistemi, XC90’nın konfor seviyesini arttırırken sessiz çalışmasıyla da beğenimizi kazandı. Yalıtım konusunda oldukça üst seviyede yer alan XC90 yüksek hızlarda bile yol ve rüzgar seslerini en az seviyede yolcu kabini içerisine alıyor. Yüksek yapısı ve geniş yanaklı lastikleri nedeniyle ani direksiyon hamlelerinde karoser salınımlarına giren XC90, yol tutuş konusunda oldukça başarılı. Gerektiğinde ise ESP devreye girmekte tereddüt etmiyor ve aracın çizgisini korumaya yardımcı oluyor. XC90’ın eleştirilebilecek en büyük yanıysa şüphesiz fenleri. Aslında fren mesafesi olarak bir sıkıntı yaşatmasa da XC90 fren dozlaması konusunda oldukça zayıf. Hissiz olarak tanımlayabileceğimiz frenleri aracın nerde ve ne zaman duracağını sürücüsüne hissettirmekte zorlanıyor.