Orta sikletin ağır topu!
Yenilenen Volvo S40 selefine göre daha güncel ve iddialı bir otomobilhaline gelmiş? Geçtiğimiz yılın sonunda ticarileştirilen yeni S40sedan ve stationwagon karoser seçeneklerine sahip. Stationwagonversiyon V50 ismiyle anılıyor. Yeni Volvo S40 İsveçli üreticininBelçika'daki fabrikasında üretiliyor.
Yeni S40, Mazda3 ve yeni Ford Focus'un da kullandığı bir platformüzerine inşa edilmiş. Ancak S40'ın bu modellerle olan benzerliğisadece platform kardeşliğiyle sınırlı. İsveçli üreticinin S80 modeliylebaşlattığı tasarım anlayışına S40 modelinde de rastlamak mümkün.Çamurluklara kadar dönen ince farlar, dışa çıkıntı yapan bombeliradyatör ızgarası bu tasarımın sembolü niteliğinde. T5 isimli versiyonunbagaj kapağına yerleştirilen spoyler ise serinin en güçlüsü olduğunuhatırlatıyor. Volvo mühendisleri S40 modelini yenilerken uzunluğunuselefine göre 48 mm azaltarak 4468 mm'ye düşürmüş. Ancak otomobilinaks mesafesi 78 mm artırılmış.



Yeni S40'ın iç mekanı selefine nazaran daha yuvarlak hatlardan oluşuyor.Ayrıca malzeme kalitesinde belirgin bir yükselme var. Otomobilinana kumandalarının hemen hepsi orta konsolda toplanmış. Volvo'nunses kalitesine önem verdiği bilinir. S40'ta da bu gelenek bozulmamış.Dolby Surround sistemine sahip olan otomobilde müzik dinlemek birzevk. Önde yeterli diz mesafesi sunan S40 arkada aynı derecede bonkördeğil. Ayrıca 404 litrelik bagaj hacmi sınıfı için ufak kalıyor.

T5Serisi S40 ürün gamına yeni eklendi. S60 ve S80 modelinden tanıdığımız2.5 litre 250 HP'lik bu ünite S40'a aktarılırken bir miktar güçyitirmiş. Yeni haliyle 5000 d/d'de 220 HP güç, 1500 d/d'de 320 Nmtork üretiyor. Değişken supap zamanlama sistemine sahip olan 5 silindirlimotor S40'ı spor otomobillere kafa tutabilecek bir şekilde hızlandırıyor.DTSC sisteminin de etkisiyle patinajda kalmayan otomobil 0'dan 100km/s hıza 8 saniyede ulaştı. Son hızınıysa 240 km/s olarak ölçtük.Adaptif özellikli otomatik şanzımanın motorla uyumu başarılı. Anihızlanma isteklerinde vites düşürme hızı yeterli düzeyde. Yakıttüketimi açısından da çok müsrif olmayan S40 testimiz süresince9.8 litre kurşunsuz benzin tüketti. 62 litrelik deposuyla menzili632 km.

Yol tutuş konusunda kullanıcını üzmeyen otomobil kolay patinajadüşmemesiyle de beğenimizi kazandı. Bu başarıda DTSC çekiş kontrolsisteminin katkısı tartışılmaz. Volvo mühendisleri S40'ı yenilerkenVolvo modellerinde eleştiri konusu olan direksiyon sistemine deel atmışlar. Yeni direksiyon sistemi eskisine göre daha hisli vetepkilerinde hızlı. Otomobilin fren sistemi de performansı paralelindeyüksek bir başarı gösterdi. 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metredegelen otomobil bu disiplinde de güven verdi.