" 9-3 serisi '90'lı yılların başında 900 modelinin yerinialdı. 1998'de tamamen yenilenen otomobil 2003 yılında ufak bir makyajgeçirdi. Son olarak bu yılın başında otomobile dizel motor seçeneğieklendi.
" Saab 9-3 Sport Sedan kardeş firma Opel'in Vectra modeliyleaynı platform üzerine inşa edilmiş.
" 9-3 Sport Sedan Türkiye'ye 1.8 litre 122 HP, 2. 0 litre 150,175, 210 HP benzinli ve 1.9 litre 150 Hp dizel motor seçenekleriyleithal ediliyor.
" Night Panel, TCS gibi donanımlara sahip olan 9-3 Sport SedanLinear, ARC, Vector ve Aero isimleriyle tanımlanan dört farklı donanımseçeneğine sahip. Testini gerçekleştirdiğimiz dizel model gamıysasadece Linear ve Vector donanımlarıyla satın alınabiliyor.

Güvenlik
1999 ve 2003 yıllarında iki kez Euro-NCAP çarpışma testlerine giren9-3 serisi beş yıldızlı performans gösteren otomobillerin içinde.Sürücü ve yolcu emniyetini yüksek derecede koruyacak şekilde tasarlananmodel çarpışma testlerinde minimum deformasyonu gösterdi. Emniyetkemeri yolcuları tüm etkilerden korurken, sürücünün göğüs kısmıysahayli yüksek değerde baskıya maruz kaldı. Ayrıca kaza halinde dizlerininçarpacağı alanın boş olmaması eleştiri yarattı. Ancak tek gerçektehlike direksiyon kolonunun altındaki bir noktaydı. Otomobil yandanve uçtan çarpma testlerinde hatasız sonuç verdi. Yayalar için gerçekleştirilentestlerdeyse sağlanan koruma zayıftı.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
" İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi vasat düzeyde. Koyurenkli kokpit karamsar bir hava yaratmış.
" Orta konsolun tasarımı kendine has. Buton sayısının fazlaoluşu nedeniyle görüntü karmaşası var. Ancak ergonomik anlamda birsorun bulunmuyor.
" Night Panelce ve TCS kontrol butonları direksiyon simiditarafından perdeleniyor. Yol bilgisayarı kullanışlı değil.
" Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebilmesigüvenliği artırıyor.


Sürüşİzlenimi
Saab 9-3 Sport Sedan geçen yıllara karşın hala güncelliğini koruyor.İnce farlar ve alçak tavan yapısı sportif görünümü pekiştiriyor.Bunun yanı sıra iç mekandaki klasikleşmiş Saab tasarım anlayışıherkesin hoşuna gitmeyebilir. İç mekanında kullanılan malzemeninkalitesi bizi tatmin etmedi. Ancak işçiliğin kusursuza yakın olduğunubelirtmemiz gerekiyor. Otomobilin direksiyon sistemi ağır ancaktepkileri net. Yüksek bagaj kapağı sebebiyle geri görüş problemigözümüzden kaçmadı. Test aracımızda park sensörünün bulunmamasıişimizi güçleştirdi. Büyük boyutlu yan aynalar bu konuda yardımcı.Ön bölümde sunulan genişlik yeterli. Ancak arka bölümde diz mesafesikısıtlı. Ayrıca tavanın arka cama doğru alçalıyor olması iniş binişlerdeçarpma riskini doğuruyor.
Test otomobilimizde GM ve Fiat'ın ortaklaşa geliştirdiği yeni nesildizel bir motor görev yapıyordu. 1.9 litre hacmindeki motor 4000d/d'de 150 HP güç, 2000 d/d'de ise 320 Nm tork üretiyor. Altı ilerivitesli şanzımanın yardımıyla tekerleklere aktarılan güç her vitestesürücüsünü tatmin etmeyi başarıyor. TCS sistemi düşük viteslerdeyüksek tork sebebiyle patinaja yakalanma riskini ortadan kaldırıyor.Yaptığımız testlerde 0'dan 100 km/s hıza 9.7 saniyede ulaştık. Sonhızıysa 210 km/s olarak ölçtük. İlk çalıştırmada dizel olduğunusesiyle hissettiren motor yüksek hızlarda benzinli kardeşlerindenbile daha sessiz. Dizel motor yeterli yakıt ekonomisini sağlıyor.Testimiz süresince 100 km'de ortalama 7 litre motorin tüketen 9-3Sport Sedan, 62 litrelik deposuyla 885 km'lik menzil sunuyor. Sakinkullanımlarda bu tüketimi daha da düşürmek mümkün. TCS sistemiyledonatılan otomobilin yol tutuşu sorunsuz. Ancak otoyol kullanımındahız artıkça otomobilin yolda gezinme eğilimine girdiğini gözlemledik.Orta sertlikteki süspansiyon yeterli konforu sunuyor. Otomobilinfren pedalı hissiz çalışıyor. 100 km/s hızdan durmak için harcadığımız40 metre artık sınır olarak kabul ediliyor.