2006 yılında otomobil piyasasında ya şanan durgunluğa rağmen Porsche'nin nefes kesen çıkışı devam etti. Bu geçen zamanda içerisinde Volkvvagen'in yüzde 31 hissesini alan Porsche, bu iki firmanın borsadaki hisse senedi değerini arttırmakla kalmamış, kar lılığının da değişmesine neden olmuştu. Çünkü Porsche'nin karının yüzde 10'u Volksvvagen tarafından gerçekleşiyor.



‘Motor sporlarının’ Almanca’daki karşılığı ‘Rennsport’u ifade eden RS, Porsche tarihindeki en çok akılda kalıcı ünvanlardan biridir. Çağrıştırdıkları arasında, her biri en saf hallerine getirilmiş, kusursuzluk ve performans yer alır. Yeni 911 GT3 RS, tüm bunları ve daha fazlasını sunmaktadır.

Yeni 911 GT3 RS, tamamıyla performansa adanmış bir otomobildir. Bu da, neden sadece güce odaklanmadığımızın nedenidir. Sonuç itibarıyla, Porsche yarış otomobillerinin uzun ve zaferlerle dolu geleneğini, normal yol kullanımında da sürdüren, bütünleşik ve yüksek performanslı bir konsept elde edilmiştir
911 GT3 de dahil, her Porsche yarış otomobilinde olduğu gibi süspansiyon tamamen ayarlanabilmektedir. Ayar seçenekleri, sürüş yüksekliği, kamber açısı ve ön/arka takla koruma barlarını kapsar. Ayrıca, RS modelinde, arka kamberin daha büyük bir kesinlikle ayarlanmasına imkan veren, bağımsız arka bağlantı çubukları bulunmaktadır. Dingil mesafesi 5 mm artırılarak, daha yüksek seviyede bir denge ile performans sağlanmıştır. Yeni 911 GT3, günlük kullanım için tasarlanmış bir otomobildir – özellikle de gününüzü yarış pistinde geçiriyorsanız Aktif güvenlik özellikleri de aynı ölçüde taviz vermez niteliktedir; bilhassa standart fren sistemi... Ne de olsa bir otomobile tam güven duyduğunuz zaman, onun potansiyelini tam anlamıyla keşfedebilirsiniz.