Opel Astra 1.3 CDTi



Ekonomik kompakt
" Opel'in kompakt sınıftaki ilk temsilcisi '60'lı yıllarınbaşında yollara çıkan Kadett'ti. '93 yılında görücüye çıkan AstraKadett'ten bayrağı devraldı.
" Astra'nın üçüncü jenerasyonu seçtiğimiz yıl yollara çıktı.Otomobilin hatchback, station wagon, GTC ve geçtiğimiz günlerdeaileye katılan coupe-cabrio formlu kardeşleri bulunuyor.
" Türkiye'de 1.4 litre 90 HP, 1.6 litre 105 HP, 2 litre 170HP benzinli, 1.3 litre 90 HP, 1.7 litre 100 HP dizel motor seçenekleriylesatılan Astra'da Essentia, Enjoy, Elegance, Cosmo ve Sport olmaküzere beş farklı donanım seçeneği bulunuyor.

Güvenlik
2004 yılında Euro-NCAP testlerine tabi tutulan Astra beş yıldızlıkperformans gösterdi. Yolcuları için maksimum güvenlik sağlayan Astratestlerde gücünü kanıtladı. Önden çarpma testinde sadece iki puankaybeden araç yandan çarpma testini en yüksek dereceyle tamamladı.Araçtaki çocuk koruma bağlantıları bütün Euro-NCAP performans limitlerineuygundu.
Konfor, İşlevsellik ve donanım
" Astra'nın iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi bir üstsınıftaki Vectra ile benzer düzeyde.
" Direksiyon üzerindeki müzik sistemini kontrol eden butonlarınkullanımı sınıfındaki diğer araçlara örnek olacak kadar başarılı.
" Astra'nın ön ve arka bölümdeki diz mesafesiyse yeterli düzeyde.

Sürüşİzlenimi
Astra yeni bir otomobil olmasından ötürü çekici ve modern bir tasarımasahip. Köşeli büyük ön farlar dikkat çekiyor. Otomobilin akıcı tasarımıyan bölümde de dikkatlerden kaçmıyor. Arka kısımdaysa kullanılanfarklı renkteki stop grubu ilgi çekici. Ön burunda ve arka bagajkapağında kullanılan metal şeritlerse kalite hissini artırıyor.Dizel Astra kardeşlerinden sadece bagaj kapağı üzerindeki 'CDTi'logosuyla ayrılıyor. Otomobilin iç mekanı da kardeşlerinden farksız.Kaliteli malzemelerle yaratılan kokpitte kumanda kullanımı sorunuyok. Önde görüş problemi bulunmazken, arka direk yüzünden geri çaprazgörüşte problem yaşanabilir. Fakat büyük yan aynalar bu handikabıortadan kaldırıyor. Otomobilin 350 litrelik bagaj hacmiyse sınıfstandartlarında. Ayrıca arka koltukları yatırarak bu hacmi artırmakmümkün.
Uzun yıllar dizel motorlar konusunda rakiplerinin gerisinde kalanOpel, Fiat ortaklığıyla kurulan Powertrain sayesinde ürün gamınıdaha renkli hale getirdi. İlk etapta Corsa modelinde kullanılan1.3 litrelik motor enjektör basıncında yapılan değişiklikle Astraailesine aktarıldı. Bu motor 4000 d/d'de 90 HP, 1750 d/d'de 200Nm tork üretiyor. Alt devirlerde belirgin bir cansızlık yaşatanmotor, 2500 d/d'den sonra hızlanmaya başlıyor. Bu nedenle şehiriçi kullanımda sürekli düşük vitesleri seçmeniz gerekiyor. Yaptığımıztestlerde 0'dan 100 km/s hıza 13 saniyede ulaştık. Astra'nın motorununen büyük avantajıysa akaryakıt istasyonunda görülüyor. Testimizsüresince 100 km'de ortalama 6 litre motorin tüketen otomobil 52litrelik deposuyla 866 km'lik menzile sahip. Astra'nın yol tutuşperformansı kardeşlerinden farksız. Orta sertlikteki süspansiyonlaryere sağlam basmayı garanti altına alıyor. Konfor düzeyiyse sınıfstandartlarında. Otomobilin ABS destekli frenleri başarılı bir performansgösterdi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metredegeldik

Opel’in kompakt sınıfta yer alan başarılı hatchback modeli Astra, geçirdiği makyajla olgunluk dönemini yaşamaya başladı. Kompakt sınıf hatchback modeller arasında oldukça iyi bir yerde bulunan ve satış rakamlarıyla da bu başarısını kanıtlayan Opel Astra, makyajlanarak gençlik dönemini sonlandırdı ve olgunluk dönemine giriş yaptı. Aslında geçirdiği makyaj dikkatsiz gözler tarafından pek algılanamasa da ufak tefek değişikliklerle Astra’nın bu makyaj operasyonunu atlattığını görüyoruz.


Beğenilen ve başarılı modelleri değiştirmeyi pek sevmeyen tasarımcılar Astra’da da bu tip bir yaklaşım izlemişler. Neredeyse gizlenmiş olarak tanımlayabileceğimiz değişiklikler ancak Astra fanatikleri tarafından fark edilebilecek seviyede. 1.4 lt ve 1.6 lt benzinli ve 1.3 lt dizel motor seçeneğine sahip olan Yeni Astra’nın 1.3 litrelik CDTi motor seçeneğine sahip test aracımızda Cosmo donanım paketi ve Easytronic adlı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman bulunuyordu. 35.877 YTL’den başlayan 1.3 CDTi motorlu Astra’ların fiyatı en üst donanım seviyesiyle birlikte 42.451 YTL’ye kadar çıkıyor. Ekstra donanımlarla bu fiyatı 58.000 YTL’ye kadar arttırabilmek mümkün.

Geçirdiği makyajın ardından Yeni Astra’nın en büyük farklılıklarının dışında olduğunu görüyoruz. Ön panjuru değişen Astra’nın artık plakasının altına kadar uzanan geniş bir çizgisi var. Ayıca ön ızgara ve hava girişi etrafı da krom bir çerçeveyle çevrilmiş. Far grubunun içinde ise siyah bir zemin kullanılarak parlak görünümlü parçaların sayısı azaltılmış. Ön bölümde karşılaşılan farklılıklar bu şekilde sayılabilirken aracın arka tarafında yapılan tek değişiklik stop grubunda beyaz renkli üst kısım yerine şeffaf bir görünüm tercih edilmesi olmuş. Jant tasarımında da değişikliğe gidilen Astra’da artık Corsa’da kullanılan jantlarla aynı tasarımda alüminyum alaşım jantlara sahip olduğunu görüyoruz. Dışında başka herhangi bir değişikliğe gidilmeyen Astra’nın dinamik görüntüsünü koruduğu bir gerçek.



Aracın iç mekanına geçtiğimizde dışarıda yapılan değişikliklerden çok daha azı bizi karşılıyor. Şık bir iç mekana sahip olan Opel Astra’nın en büyük sorunu yine kullanışsızlık. İç mekanında hiçbir eşya gözü bulunmayan Astra sadece ön kol dayanağının altındaki hacimle ihtiyaçları karşılamaya çalışıyor. Tabi torpido gözü ve kapı içi ceplerini saymıyoruz bile. Astra’nın iç mekanı makyaj operasyonundan minimum seviyede etkilenmiş. Ön konsolda bulunan tuş takımları arasında ufak bir değişikliğe gidilirken konumları değiştirilen bir iki tuş dışında başka bir fark yok. Yol bilgisayarında ise eski modelde bulunan kronometrenin Yeni Astra’da bulunmaması göze batan bir fark. Ayrıca artık Yeni Astra’da piyano boyasıyla boyanmış döşemeler bulunuyor. Kaliteyi arttırdığı belirtilen bu boyanın en azından görünümünün eski Astra’da kullanılan metalik döşemelerden bizce gerisinde kaldığını belirtmeliyiz. Yarı deri döşemeye sahip koltuklarıysa özellikle kullanılan malzeme kalitesindeki farkla eski Astra’nın bir miktar gerisinde kalıyor.



Yeni Astra’nın içindeki ve dışındaki değişiklikleri bir kenara bırakıp motor ve sürüş özelliklerine geçersek eski Astra’ya göre hiçbir farkın olmadığını görebiliyoruz. 1.3 litrelik CDTi turbodizel güç ünitesi 90 HP güç ve 200 Nm tork üretirken otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla birlikte uyumu şanzımana alıştığınız zaman oldukça iyi. Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların gaza verdiğiniz ani tepkilerde aracı dizginleyerek yığılmaya neden olması klasik otomatik şanzımanlara göre bir eksi gibi gözükse de şanzımana alışma süresini atlattıktan sonra otomatikleştirilmiş manueller de oldukça keyifli kullanılabiliyor. Hem de yakıt tüketimine hiçbir negatif etkisi olmadan! Ön konsolda bulunan Sport tuşuna bastığınızda gaz ve direksiyon tepkileri netleşen Astra daha üst devirlerde vites değiştirmeye başlayarak sportif tarzda bir sürüş sunmayı amaçlıyor. 6 vitesli şanzımanın vites geçişleri maneul kullanımda ise gayet hızlı ve keyifli. Başarılı bir direksiyon sistemine sahip olan Astra’nın fren sistemi de oldukça net ve kullanıcısına güven veriyor. Özellikle arka görüş açısında problem bulunan Astra rakiplerine karşı görüş açıları konusunda bir miktar yetersiz kalıyor. Astra ailesinin tek dizel motor seçeneği olan 1.3 litrelik ünite ise 6.5-7.0 lt arasındaki ortalama tüketim değeriyle ekonomik bir sürüş sunmayı gayet iyi başarıyor.

Liderlik sınavında...
Opel'in kompakt sınıf serüveni '60'li yılların başındaüretim bandına giren Kadett modeliyle başladı. Kadett'in yerinialan Astra ise on yılı aşkın bir süredir Opel'i bu sınıftatemsil ediyor.
İlk olarak '93 yılında satışa sunulan Astra'nın ikinci jenerasyonu1998, üçüncüsüyse geçtiğimiz yıl düzenlenen Frankfurt OtomobilFuarı'nda kendini gösterdi.
Yeni Astra Türkiye'ye 1.4 litre 90 HP, 1.6 litre 105 HP, 1.8litre 125 HP, 2.0 litre turbo 170 HP benzinli ve 1.7 litre100 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor. Easytronicotomatik şanzımansa sadece 1.6 litrelik versiyonda tercihedilebiliyor.

İlgi çekiyor
Astra selefinden tamamen farklı bir tasarıma sahip. Dışa doğruçıkıntılı üç boyutlu farlar, ağabeyi Vectra ile başlayan tasarımanlayışının bir ürünü. Kromaj şeritli radyatör ızgarası önbölümün dikkat çeken öğeleri arasında yer alıyor. Otomobilinyan tasarımı akıcı çizgilerden oluşuyor. Arka bölümse önükadar şık ve çekici... Yaprak formlu stop grubu çift renklitasarlanmış. Öndeki kromajlı bandın benzeri bagaj kapağındada kullanılmış. Otomobilin boyutları yenileme esnasında oldukçaartmış. Selefinde 4111 mm olan uzunluk yeni Astra'da 4249mm'ye ulaşmış. Astra'nın en büyük rakipleri olan VW Golf (4204mm), Ford Focus (4178 mm) ve Renault Megane (4209 mm) uzunluğasahip.

Teknoloji kıskandırıyor
Yeni Astra'nın dışı gibi iç mekanı da büyük bir değişime uğramış.Vectra'daki ile benzerlikler taşıyan ön konsolun kalitesirakibi VW Golf'ü yakalar düzeyde. Orta konsolun en üstünebüyük dijital bilgi ekranı yerleştirilmiş. Otomobille ilgilitüm bilgiler bu ekrandan kontrol edilebiliyor. Daha alttaysasırasıyla havalandırma ızgaraları ve müzik sistemi bulunuyor.Müzik sistemi yeni tasarım butonlarla direksiyondan kontroledilebiliyor. En alttaysa klima kumandaları konumlandırılmış.Bu bölümün Vectra'da şikayet ettiğimiz kullanım tarzı Astra'dada sürüyor. Klimayı açmak için gözü yoldan ayırmak gerekiyor.Otomobilin koltukları rahat ve yan destekleri başarılı. Derikaplı direksiyon simidiyse ele iyi oturuyor. Astra'nın 350litrelik bagaj hacmi selefinden 20 litre ufak. Torpido gözüve kolçaktaki göz hariç iç mekanda hiç bir eşya gözü bulunmuyor.

Ekonomikmotor
Yeni Astra'nın kaputu altında selefinde de görev yapan değişkensupap zamanlaması teknolojisine sahip 'Twinport' motor görevyapıyor. 1.6 litrelik motor 6000 d/d'de 105 HP güç, 3900 d/d'de150 Nm tork üretiyor. Otomobili zorlanmadan taşıyan motoralt devirlerde biraz cansız kalıyor. Yaptığımız testte 0'dan100 km/s hıza 11 saniyede ulaştık. Otomobilin son hızınıysa187 km/s olarak ölçtük. Ekonomi amaçlı ayarlanan şanzımanson hıza çıkışı geciktirse de yakıt tüketimi disiplinindekullanıcısını güldürüyor. Yani Astra testimiz süresince 100km'de 7.8 litre kurşunsuz benzin tüketti. 52 litrelik deposuylamenzili 666 km.

Kompakt sınıf karışacak
Yeni Astra modern yüzü ve teknolojik özellikleriyle başarılıbir otomobil. Selefinin dez avantajları giderilerek güçlenenyeni otomobil sınıfının liderliğine ciddi bir aday. Başarılıyol tutuşuyla ünlü Astra ailesi üçüncü jenerasyonuyla da bugeleneğini bozmamış. Sertliği iyi ayarlanan süspansiyonlaryoldan çıkmayı önlüyor. Çok zorlandığındaysa ESP Plus sistemihızla devreye girerek otomobili çizgisine döndürüyor. ESPPlus sisteminin en büyük özelliği arkadan kaymaların yanısıra önden kaymaları da algılayıp müdahele etmesi. Otomobilinfren sistemi de göz dolduruyor. 100 km/s hızdan durma konumunagelmek için harcanan 38.5 metre bunun en büyük gösterges.Opel Astra 1.6 Cosmo'nun anahtar teslim satış fiyatı 39.474.000.000TL.

Opel'in kompaktsınıftaki temsilcisi olan Astra '90'ların başında Kadett serisininyerini aldı. 1998 yılına gelindiğinde tamamen yenilenen Astragelecek yıl üçüncü jenerasyonuyla karşımızda olacak. Önümüzdekiyılın ilk çeyreği sonunda yerini yeni Astra'ya bırakacak olanmodel, kısa süre önce Opel'in yeni geliştirdiği 'Twinport' motortipiyle satışa sunuldu. Astra, Türkiye'ye 1.4 litre 90 HP, 1.6litre 100 HP, 1.6 litre 103 HP Twinport benzinli ve 2.0 litre100 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.
Hala yaşlanmadı
Opel'in '98 yılı başında üretim bandına aldığı Astra modeli,aradan geçen uzun zamana rağmen hala çekici duruyor. DiğerOpel modellerine göre daha ince bir far tasarımına sahip olanAstra'nın ön kısmı sportif bir görünüme sahip. Yan tasarımise arka bölüme doğru gittikçe kalınlaşıyor. Bagaj kapağınınüzerine yerleştirilen 'twinport' yazısıysa otomobilin motorkaputunun altındaki farklılığı vurguluyor.

İç mekanda fark yok
Test otomobilimizin iç mekanı diğer Astra modellerinden hiçbirfarklılık içermiyor. İç mekanın malzeme kalitesi yeterli düzeyde.Ancak bu segmentte daha kaliteli malzemeyle donatılan otomobillerolduğu unutulmamalı. Orta konsolun en üstüne pek çok Opelmodelinde olduğu gibi dijital bilgi ekranı yerleştirilmiş.Bu ekrandan yol bilgisayarı ve müzik sisteminin bilgilerineulaşmak mümkün. Yol bilgisayarının bilgileri silecek kolununucundaki butonlar yardımı ile değiştirilebiliyor. Bu bölümündaha altına ise havalandırma ızgaraları ve müzik sistemi konumlandırılmış.En altta ise sırasıyla klima kumandaları, küllük ve çakmakbulunuyor. Astra'nın 370 litrelik bagaj hacmi arka koltuklarınyatırılmasıyla 1180 litreye kadar yükseltilebiliyor.

Dahaekonomik
Astra'nın kaputunun altında Opel'in 'Twinport' isimli yeniteknolojisini taşıyan 1.6 litre hacminde bir motor görev yapıyor.Ecotec motorun geliştirilmiş versiyonu olarak kabul edilenTwinport motor, değişken supap zamanlaması sistemine sahip.Motor devrine ve gaz pedalına basış miktarına göre supaplarınaçık kalmasını sağlayan sistem, yakıt ekonomisi amaçlı düzenlenmiş.6000 d/d'de 103 HP güç, 3600 d/d'de 147 Nm tork üreten motorEcotec motorlu kardeşlerine göre büyük bir performans artışısunmuyor. Hatta ara hızlanmalarda ufakta olsa bir yavaşlıkyaşanabiliyor. Yaptığımız testlerde Astra Twinport ile 0'dan100 km/s hıza 10.9 saniyede ulaştık. Ecotec motorlu Astra'lardaise bu süre 11 saniyeydi. Twinport teknolojisi performansartışı yaşatmamasına karşın yakıt ekonomisinde ciddi düşüşleryaratıyor. Testimiz süresince 100 km'de 7.7 litre kurşunsuzbenzin tüketti. Ecotec motorlu kardeşinde bu tüketim miktarı8 litrenin üzerindeydi. 52 litrelik deposu ile Astra'nın menzili675 km.

Yol tutuş ustası
Üretimden kalkmasına bir yıl kala Twinport motor tipiyle donatılanAstra, performans ve ekonomisiyle fanatiklerinin ilgisiniçekebilir. Lotus tarafından geliştirilen süspansiyon sistemisayesinde çok iyi yol tutan otomobili izinden çıkarmak güç.Ancak süspansiyonun darbeleri iyi emdiğini söylemek zor. İçmekan yeterli hacme sahip, arka ve önde diz mesafesi yeterli.
Ayrıca ergonomik açıdan herhangi bir kusur göze çarpmıyor.Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyorolmasıysa güvenlik açısından olumlu. Astra'nın fren dozlamasıiyi olmasına rağmen, 100 km/s hızla giderken yaptığımız anifrende elde ettiğimiz 40 metrelik duruş mesafesi uzun sayılıyor.Astra 1.6 Twinport'un anahtar teslim satış fiytı 32.557.000.000TL.