" '90'lı yılların ortasında tanıştığımız MPV sınıfına '99yılında dahil olan Zafira, üretim bantlarıyla tanışmasının ardından,mali kriz içindeki Opel'i düzlüğe çıkardı.
" Geçen altı yılın ardından bir hayli yaşlanan ilk jenerasyongeçtiğimiz yılın sonunda yerini güncel Astra platformu üzerine geliştirilenselefine bıraktı.
" Yeni Zafira, 1.6 litre 105 HP, 2.0 litre 200 HP benzinlive 1.9 litre 150 HP dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Donanımseçenekleriyse Essentia, Enjoy ve Cosmo olarak sıralanıyor. ActiveSelect ismi verilen otomatik şanzıman sadece dizel motorlu versiyondaopsiyon olarak satın alınabiliyor.

Güvenlik
Geçtiğimiz yılın başında Euro-NCAP çarpışma testlerine giren Zafirabeş yıldızla ödüllendirilen ikinci Opel modeli oldu. Zafira'nınşasisi sağlam olduğunu kanıtladı. Önden çarpışmada minimum deformasyongörülürken, yetişkinleri başarıyla korumayı bildi. Aynı koruma düzeyiçocuk mankenler içinde geçerliydi. Yaya korumasıysa kabul edilebilirdüzeydeydi.

İşlevsellik ve donanım
" Zafira'nın iç mekanı küçük değişikliklerle Astra'dan transferedilmiş. Malzeme kalitesi sınıf standartlarını karşılıyor. İşçilikdüzeyiyse ortalama seviyede.
" Vites kolunun orta konsolla bütünleşik tasarlanmış oluşukullanım rahatlığı getiriyor. Uçak levyesi formundaki el fren koluysaRenault Megane modelini anımsatıyor.
" El freninin altındaki çakmak kullanım açısında sorunlu. Müziksistemini direksiyon üzerinden kontrol eden butonlar rakiplerineörnek olacak kadar kullanışlı.


Sürüşİzlenim
Opel tasarımcıları yeni Zafira projesinde risk almamışlar. MarkanınAstra'da edindiği tasarım anlayışı Zafira'da da kendisini gösteriyor.Köşeli far grubu ön bölümde dikkat çekerken, motor kaputunun üzerindekibombeler kaslı bir görünüm oluşturmuş. Ayrıca tavan bölmeleri sebebiylebu bölümün orta kısmı da yükseltilmiş bir yapıya sahip. Yan bölümdeyseotomobilin metalik renkli tavan rayları göze çarpıyor. Arkadakiköşeli stop grubunun çevresi ve bagaj kapağını boydan boya geçenmetalik renkli bant ilgi çekici.
Zafira yenilenirken boyutlarında da artış yaşanmış. 4467 mm'ye ulaşanuzunluğu 4317 mm'lik selefinden daha fazla. Bu artış ikinci ve üçüncüsıra koltuklarda belirgin bir rahatlama getirmiş. Bunun yanı sırasürücü bölgesinden yer çalınmış. Ön kısım uzun boylular için kısıtlıalan sunuyor. Opel'in cam tavan opsiyonunu açıkçası anlayamadık.Tavan bölgesine yerleştirilen kapaklı gözler nedeniyle neredeysecam bölüme yer kalmamış. Peugeot modellerinin bu konuda daha başarılıbir çalışma olduğu kanısındayız.
Selefinden transfer edilen Flex7 koltuk sistemi yedi kişiye yolculukimkanı sunuyor. Bu yapı sebebiyle bagaj hacmi 170 ile 1720 litrearasında değişiyor.
Test otomobilimizde Opel'in ürün gamındaki pek çok modelinde kullandığı1.6 litrelik motor görev yapıyordu. Uzun yıllardır görev yapan buünite 2003 yılında kavuştuğu 'Twinport' teknolojisiyle bir nebzeolsun modern bir karaktere bürünmüştü. Motorun 6000 d/d'de ürettiği105 HP güç benzer hacme sahip rakiplerinin gerisinde. Motorun torkuysa3900 d/d'de sadece 150 Nm... Zafira'nın 1.5 tona yaklaşan ağırlısebebiyle motorun performansını yetersiz bulduk. Özellikle ilk vitestegücü yere iletmekte zorlanıyor. 0'dan 100 km/s hıza ulaşmak içinharcadığımız 15.8 saniyelik süreyse yorumumuzu destekliyor. Zafirayakıt tüketimi konusunda da ağırlığının dezavantajını yaşıyor. Testimizboyunca ölçümlediğimiz 9 litrelik ortalama, motor hacmi düşünüldüğündeyüksek. 58 litrelik deponun sunduğu menzilse 644 km. MPV'lerin gelenekselleşmişyana yatma problemini Zafira'nın sert süspansiyonları dizginliyor.Fakat bu konfor düşüşü anlamına da geliyor. Yoldan gelen kısa darbeleriç mekanda fazlasıyla hissediliyor. Bunun yanı sıra otomobilin virajstabilitesini beğendik. Ancak çok zorlandığında önden kaydığınısöyleyebiliriz. Zafira'nın fren sistemi etkileyici. 100 km/s hızdayapılan ani frenle otomobili 37 metre içinde sorunsuz şekilde durdurduk.

Makyaj dışında değil kalbinde!

MPV sınıfında her gün yeni bir model pazara sunulsa da Türk tüketicisi bu tarz araçlara hep mesafeli. Aslında aile hayatına çok düşkün, birlikte hafta sonu aktivitelerini seven biz Türkler için MPV’ler biçilmiş kaftan. Ama tüketici alışkanlıklarının kırılması çok zor… İşte bu yüzden de MPV’lerin satış rakamları belirli bir miktarın üstüne çıkamıyor. Bu yüzden birçok firma, kendi marka imajını kullanarak MPV satmanın yollarını arıyor. Kısa bir süre önce makyajlanan Opel’in başarılı MPV’si Zafira da bu modellerden biri…


Daha güncel tasarım

2005 yılında yeni versiyonuyla yollara çıkan Zafira, MPV’lerin zaten çok sönük kalan tasarım anlayışından payını almış bir modeldi. Bu yüzden üç yıl sonra güncelliği yakalamak için makyaj kaçınılmaz oldu.

Tabii ki bu makyajdan öyle kapsamlı ve radikal değişiklikler beklemek yersiz olurdu. Farkı fark etmek için biraz daha dikkatli bakmak gerekiyor anlayacağınız! Ön ızgara çıtasındaki değişiklik, yuvarlak bir tasarıma kavuşan hava girişleri, içeride kumanda düğmeleri başta olmak üzere bazı detaylarda görülen krom kaplamalar gibi bazı değişikler bu makyaj operasyonunun en belirgin işaretleri oluyor. Zafira’daki en büyük eksiklik ise aracı daha çok ailelerin kullanacağını bile bile eşya gözlerinin unutulması olsa gerek!.. Zafira’nın 7 koltuklu olması rakiplerinin gerisinde kalmamasını sağlıyor ama iç mekanının kullanımının çok fazla işlevsel olmaması bunu gölgeliyor.

İçeride çok fazla bir değişiklik olmasa da son dönemin en çok ihtiyaç duyulan teknolojik yeniliklerinden iPod bağlantısı artık Zafira’da da var. Bunun dışında tasarım da çok büyük bir değişiklik yok; daha taze bir görünüm ve güncellikten uzaklaşmamış bir çizgi Opel için yeterli gelmiş…