Astra Sedan, hedeflenen Orta ve Doğu Avrupa pazarlarına ulaşmak için ideal bir yer olan, Polonya'daki Gliwice'de üretiliyor. Yeni Astra Sedan, iki benzinli ve iki dizel motor - 90 ile 140 hp güçleri arasında - ile donatılmış olarak, satışına 2007 sonbaharında geçilmesi hedefleniyor.

Yeni sedan; Astra'nın kademeli ve orantılı olarak dengeli tasarımı (boy/genişlik/yükseklik: 4618/1754/1458 mm), dinamik hatları ve güvenlik önlemlerine sahip karakteristik sürüş dinamiği ile gurur duyuyor. Yeni modelin tasarımcıları, arka kısımda cömert bir iç mekan ve büyük bir bagaj bölmesi (500 litre) elde etmek amacıyla, station wagonun uzun dingil mesafesini (2703 mm) bu otomobile uyarlamışlar. Astra'nın kapsamlı donanımından alınan teknolojik ayrıntılar arasında ikili-xenon farlar, Yokuşta Kalkış Desteği (HSA) ve "Quickheat" elektrikli ısıtma gibi yenilikler bulunuyor. Opel, yeni Astra Sedan modeliyle, dört kapı ve geniş bir ayrı bagaj bölmesiyle sunulan ilk-kuşak Astra otomobillerindeki bu geleneği sürdürüyor

Bir süre önce sedan pazarına da adım atan Opel Astra, geniş ve ferah iç hacminin yanına 1.3 litrelik motorun tutumluğunu da ekleyerek yoluna devam ediyor

Ülkemizde birçok otomobil severin tercihi sedan karoser seçeneğinden yana. Tabii sedan otomobiller motor hacimleri ve ağır gövdeleri ile zaman zaman yakıt tüketimini de arttırıyorlar. Bu yüzden birçok otomobil sever sedan araç satın alsa da yakıt tüketiminden dolayı dizel motor tercih ediyor. Tabii düşük motor hacimli dizel sedan otomobiller de en çok tercih edilen modeller oluyor. Eğer yeterli güç ve tork sunuyorsa küçük motor hacimli sedanlar tam bir aile otomobili olarak görülüyor. İşte bu otomobillerden biri de kısa bir süre önce Türkiye pazarında satışa sunulan Opel Astra Sedan 1.3 CDTI.

İlk Tanışma

Aslında bu Astra Sedan ile ilk tanışmamız değil. Daha önce de 1.6 litre benzinli motora sahip versiyon ile de test konuğumuz olmuştu. Otomobilin tasarımı ön taraftan bakıldığında hatchback ile neredeyse bir bir aynı, profilde de aynı çizgiler hakim. Fakat arka tarafa geçildiğinde 470 litrelik bagajın varlığı kendine çok ciddi bir şekilde hissettiriyor. Arka tarafta lamba grubuna kadar uzanan krom çıta ve bagaj kapağındaki büyük marka logosu son derece şık ve üst sınıf bir otomobil imajı çiziyor. Astra SW ile aynı platformu paylaşan Astra Sedan 4587 mm uzunluğa, 1753 mm genişliğe, 1458 mm yüksekliğe ve 2703 mm dingil mesafesine sahip.

Astra Sedan’ın iç mekânı diğer kardeşlerinden çok farklı değil. Orta konsoldaki pyano boyalar ve hem ön göğüste hem de kapı içlerindeki krom görünümlü detaylar otomobili son derece albenili kılıyor. Astra’nın iç mekânı son derece geniş ve ferah. Gerçekten orta sınıf bir sedan otomobilde yolculuk ettiğinizi anlıyorsunuz. Fakat otomobilde çok fazla bir eşya gözü olmaması kullanışlılığa gölge düşürüyor. Otomobilde emniyet kemeri takılmadığında herhangi bir uyarı olması ise bir hayli şaşırtıcı ve aynı zamanda düşündürücüydü. Astra Sedan ile ilgili en büyük eleştiri konumuz ise bagaj kapağında herhangi bir düğme veya tutacak bir kol olmaması. Bagajı açmak için anahtar üzerindeki butona 5 sn basılı tutmanız veya orta konsoldaki butona basmanız gerekiyor. Bagaj kapağını açmak için uzandığınızda eğer araç temiz değilse ellerinizin kirlenmemesi mümkün değil!

Arkadaşlık yolda belli olur

Astra Sedan’da 1.3 lt CDTi dizel motor performanstan ziyade yakıt tüketimi odaklı olarak üretilmiş. 90 HP’lik motor 1750-1800 d/d ürettiği gücü yola aktarmakta zaman zaman sıkıntılar yaşıyor. Özellikle turbo boşluğu oluştuğu dönemlerde keyfiniz kaçabilir. Açıkçası performans bekleyenler için devir sayacının yükselmesi de bir işe yaramıyor. Astra Sedan’ın 6 vitesli manuel şanzımanı ile uyumlu çalışan küçük hacimli motor otomobili 0’dan 100 km’ye 13.7 saniyede ancak taşıyabiliyor. Açıkçası otomobilin hızlanmaya pek niyeti olmadığını söylememiz gerekiyor. Özellikle 5 ve 6. viteslerde performans beklemek anlamsız, o yüzden çok sık vites değiştirmeniz gerekebilir.

Yukarıdakiler performans bekleyenler için notlar… Pencerenin karşı tarafına geçtiğimizde ise başka bir otomobille karşılıyoruz. Yaptığımız testler sonucunda daha çok şehir içinde kullandığımız aracımız ortalama olarak 100 km’de 6 litre yakıt tüketti. Bu değer beklentilerimizi boşa çıkarmadı. Eğer performans değil de yakıt tüketimi sizin için ön plandaysa 1.3 litrelik bu dizel motora bayılacaksınız. Ayrıca başlangıçtaki çalıştırma haricinde motor sesi de kulağınızı hiç rahatsız etmiyor.

Otomobilin sürüş karakteri de pek yabancı değil. Hatchback kardeşi gibi Astra Sedan’da yolda izinden çıkmaya pek niyetli değil. Limitler dâhilinde girilen virajlardan sorunsuzca çıkan Astra Sedan’ın sertliği iyi ayarlanmış süspansiyonları sürüş güvenliğini arttırıyor. Yaptığımız testler sırasında Astra Sedan’ın frenleri biraz hayal kırıklığı yarattı. Arda arda yapılan birçok fren testinde otomobilin güvenlik mesafesini aşma eğiliminde olduğunu gördük. Anlaşılan hatcback kardeşindeki birçok başarılı özellik Astrsa Sedan’a aktarılırken frenler atlanmış!



Neden Satın Alınır?

Opel Astra Sedan kampanyalı olarak 37.045 YTL’den başlayan fiyatlarla satın alınabiliyor. Özellikle Alman otomobillerine ve Opel’e merakla olan kalıcı bir otomobil satın alıcı kitlesi var. Bu kitle için Astra Sedan geç bile kalmış bir modeldi. Otomobilin özellikle dizel seçeneğiyle birlikte gelmesi beklentileri daha da büyüttü. Astra Sedan’a dizel-otomatik seçeneği de eklenirse seri tamamlanmış olacak. Astra Sedan markanın diğer modellerinde olduğu gibi Essentia, Enjoy ve Cosmo olmak üzere üç farklı donanım seçeneği ile satılıyor. Rakipleriyle karşılaştırdığımızda Astra Sedan’ın hemen hemen aynı fiyatlarla satıldığını görüyoruz. Bu anlamda fiyatın tercih edilebilirlik açısından çok önemli bir kıstas olduğunu düşünmüyoruz. Daha çok marka tercihinin satın alma eğilimini etkilemesi beklenebilir.

Özellikle aşırı yakıt tüketiminden çekinen ve çok fazla yol yapanlar için Astra Sedan 1.3 CDTI iyi bir seçenek olabilir. Geniş iç hacmi ve büyük yükleme kapasitesi ise Astra Sedan’ın aileler için iyi bir alternatif olabileceğini gösteriyor.