Caliber, SXT ismiyle anılan tek bir donanım seçeneğiyle ithal ediliyor. Buna rağmen donanım listesi benzinli ve dizel olmak üzere farklılıklar gösteriyor. Dizel model biraz daha zengin.

Caliber’in kalbinde 1.8 litre 150 HP ve 2.0 litre 156 HP benzinli, 2.0 litre 140 HP dizel motor seçenekleri bulunuyor.

Caliber’in donanım ve teknik özellikleriyle sınıfının en iddialı etiket değerlerinden birisini taşıdığı iddia edilebilir.

Konfor, İşlevsellik ve donanım

• Caliber’in her ne kadar Avrupalı tüketicilerin istekleri göz önünde bulundurularak tasarlandığı iddia edilse de tipik Amerikan otomobili havasından uzaklaşılmamış. Nitekim kompakt sınıf otomobili olarak açıklanmasına rağmen boyutları neredeyse orta sınıfa ulaşıyor.

• En önemli eleştirimizse iç mekana yönelik. Dış tasarımda harikalar yaratan Dodge mühendisleri iç mekana geçene kadar belikli bir hayli yorulmuşlar. İç mekan sıradan, hatta yaşlı. Kullanılan malzeme kalitesi ancak ‘vasat düzey’ olarak yorumlanabilir.

• Kokpitte yumuşak malzeme kullanılmamış. Gözü yoran kırmızı kokpit kaplaması eleştiri alabilecek bir detay. Bunun yanı sıra dört hatta beş yetişkinin konforlu yolculuk yapabilmesi adına her şey var.

• Ön ve arka koltuklar oldukça rahat. Sürücünün kumanda fonksiyonlarına ulaşma sorunu yok. Uzun boylu kullanıcıların bile Caliber içinde rahatsız olmayacağını söyleyebiliriz.

• Küçük camlara rağmen iç mekanın ferah bir havası var. Sunroof opsiyonunun bundaki katkısı büyük.

• Gösterge paneli gayet basit. Kilometre sayacı, devir göstergesi, yakıt ve hareket göstergesi üç parçadan oluşuyor. Müzik sistemini Chrysler modellerinden tanıyoruz. Fakat iç açıcı bir tasarımı yok. Bunun yanı sıra direksiyondan kontrol edilemiyor.

• Caliber’in 524 litrelik bagaj hacmi iddiasını kanıtlıyor. Çocuklu ailelerin düşünüldüğü ortada. Arka koltukların katlanmasıyla toplam hacim 1339 litreye kadar ulaşabiliyor.

Sürüş İzlenim

Caliber’in kompakt bir otomobil olduğuna inanmak zor. Nitekim araca yaklaştığınız anda Dodge markasının da akılda bıraktıklarının etkisiyle etkileniyorsunuz. Kapıları açıp iç mekana geçtiğiniz anda bu his artarak devam ediyor. Uzun burun tasarımının bu etkideki rolü büyük. SUV’larıyla anılan Jeep modellerini anımsatan parçalar Caliber ile olan aşkının büyümesine katkıda bulunuyor. Büyük çaplı direksiyon simidi, beyaz zeminli gösterge tablosu, sportif öğeler bu aşkın kıvılcımları. Bunun yanı sıra malzeme kalitesi ve iç işçilik büyünün bozulmasına varacak kadar beklentilerinizi zorluyor.

Caliber’in kabini kesinlikle konforlu. Sürücünün ergonomik bir sorun yaşamasıysa mümkün değil. Her şey yerli yerinde. Yola çıktığınız anda güven veren bir otomobilin direksiyonunda olduğunuzu anlıyorsunuz.

Aracın süspansiyon sistemi belli ki Türkiye standartları göz önünde bulundurularak modifiye edilmiş. Virajlarda bir miktar yatma söz konusu. İlk kalkışlardaysa yola tutunmakta sorun yaşatıyor. Yüksek tork ve yere basma sorunu nedeniyle aracın sağa sola çektiğini söylemeliyiz. Caliber’in ESP sisteminin kötü bir sürprize şans tanımadığını belirtmeliyiz. Sistem sürücüsüne güven veren bir performansla çalışıyor. Sonuç olarak Caliber yola iyi yapışıyor.

Motor kaputunun altındaysa önemli bir sürprizle karşılaşıyoruz. Malumunuz Amerikan tüketicisinin dizel otomobillere yönelik ilgisi yok denecek kadar az. Hal böyle olunca Dodge firmasının yardımına da Volkswagen koymuş. Daha önce pek çok VW modelinde testini gerçekleştirdiğimiz 2.0 litrelik Common-Rail teknolojili dizel motor 140 HP’lik gücüyle Caliber’i sırtlıyor. Maksimum 310 Nm’lik tork yukarıda belirttiğimiz gibi kalkışlarda yere tutunma sorunu yaşatıyor. Ara hızlanmalar ve son sürate ulaşım süresiyle fazlasıyla iddialı. Dodge’un fren sistemi şanına yakışır bir güven verdi. Yüksek süratlerde bile panik frenden kaynaklanan bir sorun yaşamayacağınızı söyleyebiliriz,