lkkez 2001 yılında düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı'ndatanıtılan Daihatsu YRV, Türkiye'ye 1.3 litre 86 HP veyine 1.3 litre turbo beslemeli 130 HP motor seçenekleriile ithal ediliyor. Avrupa'da ise bu motorların dışındabir de 1.0 litre 64 HP'lik motor seçeneği bulunuyor. Direksiyondankumandalı tiptronic otomatik şanzıman sistemine sahipolan Turbo versiyonun dışında bu ekipman opsiyonel olarakalınabiliyor.

Karoser, iç mekan
Yüksek bir yapıya sahip olan Daihatsu YRV, önden incelendiğindesportif aksesuarlarıyla ilgi çekiyor. Özellikle motorkaputunun üzerindeki intercoolerı soğutma görevli havagirişi, otomobilin adeta gücünü vurgular nitelikte.Avrupalı otomobilleri çağrıştıran farlar ise ön tasarımaagresiflik katıyor.
Yüksek yapısı nedeniyle yan bölümden bir stationwagonuandıran YRV'nin arka tasarımıysa en az ön bölüm kadaretkileyici. Daha önce testini yaptığımız YRV 1.3 modelindenfarklı olarak saydam tasarlanmış stop lambalarına sahipolan otomobilin sıra dışı bir tarza sahip tasarım grubununkaleminden çıktığı belli oluyor.

Otomobiliniç mekanı ise dış tasarımla karşılaştırıldığında tambir hayal kırıklığı. Test otomobilimizde yer alan veiç mekanı ferahlatan panoramik tavan camı dışında aracınsportif yapısını destekleyen hiçbir ekipman yok denilebilir.Daihatsu'nun ön konsolunda kullanılan malzemenin kalitesivasat ve sert bir yapıya sahip.
Orta konsolun en üst bölümünde havalandırma ızgarasıve analog saat yerleştirilmiş. Bunların hemen altındaysabir eşya gözü ve radyo teyp bulunuyor. Radyo teybinhemen altındaysa sırasıyla havalandırma kumandaları,çakmak ve küllük yerleştirilmiş. Vites kolu önündeysebardaklık yer alıyor.
YRV'nin viteslerini direksiyondan değiştirmeyi sağlamakiçin kullanılan "Steer Shift" butonu 1.3 litrelikversiyonda direksiyonun solunda yer alıyordu. Turboversiyonda ise bu buton orta konsoldaki çakmağın yanınataşınmış. Açıkçası bu butonu bulabilmek için de dahaönce aracı kullanmış birinden ipucu almak gerekiyor.
Otomobilin kapılarına yerleştirilen cam açma-kapamabutonlarının kullanımı problemsiz. Fakat direksiyonunsoluna yerleştirilen sis farı, ayna kumandaları gibibutonların kullanımıysa problemli.
Daihatsu YRV'nin koltukları konforlu ve yan destekleriyeterli ölçüde. Arka koltukların öne arkaya hareketettirilebiliyor olmasıysa değişken bir bagaj hacmi sunuyor.Koltuklar en ön pozisyondayken 238 litre olan bagajhacmi, en arkaya alındığında 166 litreye düşüyor. Koltuklartamamen yatırıldığındaysa bagaj hacmi 1075 litreye yükseliyor.

Motor,performans
YRV Turbo'da Toyota ile birlikte geliştirilmiş olan1.3 litre hacminde 16 supaplı ve turbo destekli birmotor kullanılıyor. Teknolojik açıdan gelişmiş olanmotor değişken zamanlı supap sistemine sahip. 6400 d/d'de130 HP güç, 2400 d/d'den itibaren de 170 Nm'lik maksimumtork üreten bu motor her devirde istenilen performansıgösteriyor. Ancak özellikle turbonun devreye girdiğidevirden itibaren motor adeta çıldırırcasına çalışıyorve otomobili büyük bir hızla ileri atıyor. Performanstestlerinde YRV Turbo ile 0'dan 100 km/s hıza 9.5 saniyedeulaştık. Ara hızlanma testlerinde ise 60-100 km/s hızlanmasını5.9, 90-120 km/s hızlanmasını ise 6.5 saniyede tamamladık.Motor ile uyumlu çalışan otomatik şanzıman 'kick down'esnasında hızlı bir şekilde vites ufaltıyor. Direksiyondanvites değiştirilmesine olanak tanıyan manuel mod konumundaise sportif karakter artıyor. Testimiz süresince 100km'de 8 litre kurşunsuz benzin tüketen YRV Turbo, sunduğuperformansın yanında ekonomik bir otomobil olarak dakendini kanıtladı. 40 litrelik deposu ile YRV Turbo'nunmenzili 500 km.

Kullanım, konfor
YRV Turbo sunduğu performans ile kullanım zevki yüksekbir otomobil. Ancak otomobilin yüksek yapısı sebebiile çok sert tutulan süspansiyon sistemi yoldan gelendarbeleri ememiyor. Bu da bozuk yol şartlarında rahatsızlığayol açabilir. Virajlarda başarılı bir yol tutuşa sahipolan YRV Turbo, çok zorlandığında arkasını bırakabiliyor.Özellikle bu ıslak zeminde daha kolay hale geliyor.Ayrıca otomobilin yüksek gücü ani hızlanmalarda ön tekerleklerinpatinaja düşmesine sebep olabiliyor. Önde yeterli içmekan sunan YRV Turbo'nun arkası ise uzun boylular içinbiraz dar. YRV Turbo başarılı fren sistemiyle test süresincegüven verdi. ABS devreye girdiğinde sertleşmesinin dışındabaşarı ile çalışan fren sistemi 100 km/s hızla giderkenyapılan ani frende otomobili 39 metrede durdurmayı başardı.
Testiniyaptığımız Daihatsu YRV Turbo'nun anahtar teslim fiyatı24,495,000,000 TL.