" Toyota çatısı altında faaliyet gösteren Daihatsu, Sirionmodelini 1997 yılında tanıttı.
" Markayı mini sınıfta temsil eden otomobilin tamamen yenilenenversiyonuysa 2004 yılında sergilendi.
" Markanın Türkiye distribütörü Entek A.Ş Sirion'u 1.0 litre69 HP ve 1.3 litre 87 HP'lik motorlarla ticarileştiriyor.
" Otomobilin Standart ve Sporty olmak üzere iki farklı donanımseçeneği bulunuyor. Sporty donanım versiyonu sadece 1.3 litrelikmotorda tercih edilebiliyor.
" 1.0 litrelik motor seçeneği manuel şanzımanla satılırken,1.3 litrelik motorda otomatik şanzıman opsiyonu bulunuyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
" Sirion'un malzeme kalitesi selefine göre belirgin miktardayükselmiş. Hatta aynı sınıftaki pek çok otomobile göre yüksek bilesayılabilir.
" Kokptin orta bölümü şık tasarlanmış. Ancak iç mekanda direksiyonunsağ tarafında kalan ayna kumandaları gibi ergonomik açıdan kullanımızor öğeler bulunuyor.
" Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilememesieksiklik. Kullanılan çok sayıdaki kapaklı göz dağınıklığı engelliyor.

Sürüşİzlenim
Sirion'un tasarımı Avrupalı rakipleriyle rahatlıkla mücadele edebilecekgüçte. Badem formlu farlar ve radyatör ızgarasına kadar inen motorkaputu ön bölümde dikkat çekiyor. Yan bölümdeyse yüksek yapı dikkatlerdenkaçmıyor. Düz inen arka kısım bombeli tamponlarla daha şık bir halegetirilmiş. Yarı saydan stop grubu sportif görünümü destekliyor.
Sirion yenilenirken boyu selefine göre azalmış. Selefinde 3675 mmolan uzunluk 3600 mm'ye inmiş. Fakat bu azalış 1665 mm'ye çıkangenişlik ve 1550 mm'ye ulaşan yükseklikle iç mekana yansıtılmamış.Terios ve Coure'nin aksine önde oturanların omuzları birbirine değmiyor.Otomobilin 225 litrelik bagaj hacmi sınıfına göre ufak kalıyor.Ancak kaydırılabilen katlanabilen arka koltuklar sayesinde bu hacmi630 litreye kadar yükseltmek mümkün.
Sirion'un motor kaputunun altında teknolojik fakat hacmiyle çokiddialı olmayan bir motor görev yapıyordu. Toyota Aygo'da da kullanılanüç silindirli 998 cc'lik motor, 6000 d/d'de 69 HP güç, 3600 d/d'de94 Nm tork üretiyor. Otomobil beklediğimizden daha atak bir karaktergösterdi. Yaptığımız testte 0'dan 100 km/s hıza 14.3 saniyede ulaştık.Ancak iç mekandaki yolcu sayısı artıkça performans düşüyor. Yalıtımeksikliğinden ötürü motor sesi aynen iç mekana yansıyor. Sirion'unen büyük albenisi akaryakıt istasyonunda kendisini gösteriyor. Testimizsüresince elde ettiğimiz 5.7 litrelik tüketim dizel otomobilleriaratmıyor. 40 litrelik deposuyla sunduğu 701 km'lik menzil etkileyici.
Süspansiyon sistemiyse yeterli konforu sunuyor. Yol tutuş dinamikleriysesorunsuz, virajlarda yana yatma eğilimi göstermiyor. Sirion'un enönemli problemlerinden birisi fren sistemi. Fren pedalının dolanmasızor. Ayrıca 100 km/s hızla giderken yaptığımız ani frende elde ettiğimiz42 metrelik duruş mesafesi uzun.