Citroen'in küçük sınıftaki temsilcisi Saxo, Aralık 1995'teAX Serisinin yerini alarak yollara çıktı. 2000 yılındaciddi bir makyaj geçiren Saxo, bu tarihten sonra 'Saxo2' adıyla anılmaya başladı. Önümüzdeki yıldan itibarenyerini C3 modeline bırakması beklenen Saxo 2, Türkiye'ye1.4 litre 75 HP, 1.6 litre 16V 120 HP benzinli ve 1.5litre 58 HP dizel motor seçenekleri ile ithal ediliyor.

Karoser ve iç mekan
Testini gerçekleştirdiğimiz Saxo 1.5D, dış hatlarıyladiğer Saxo modellerinden herhangi bir farklılık içermiyor.Otomobilin sade ön tasarımında dikkat çeken en önemliunsur, badem formundaki farlar ve radyatör ızgarasındakibüyük Citroen amblemi oluyor. Arka bölüme kadar sürenabartısız tasarım anlayışı iç mekanda da kendisini gösteriyor.Orta konsolun malzeme kalitesi vasat düzeyde. Dikkatliceincelendiğindeyse iç mekan artık bir hayli yaşlı olduğununsinyallerini veriyor. Özellikle orta konsoldaki havalandırmakumandalarının sürgülü oluşu adeta bunu kanıtlar nitelikte.Orta konsolun en üste bölümünde büyükçe ve tek bir bölümdenoluşan havalandırma ızgarası yerleştirilmiş. Onun hemenaltındaysa arka cam buğu çözücü, dörtlü flaşör ve klimabutonları yer alıyor. Radyo-teyp ise bu butonların hemaltında yer alıyor. Radyo-teyp demode görünse de seskalitesi yüksek düzeyde. Havalandırma kumandalarıysaradyo-teybin hemen altına yerleştirmiş. Far kumandalarıve klakson aynı düzenek içinde ve sinyal kolunun üzerineyerleştirilmiş. Gösterge tablosu büyük ve okunaklı.Dijital kilometre sayacının ekranı hız göstergesininaltına yerleştirilmiş. Torpido gözüyse yok denecek kadarküçük. Ufak boyutuna göre önde rahat bir yolculuk alanısunan Saxo'nun arka bölümüyse ön bölüm kadar geniş değil.Bu da özellikle uzun boylular için arka koltuklardakidiz mesafesini yetersiz olduğu anlamına geliyor. Saxo'nunbagaj hacmi 280 litre. Bu otomobilin boyutlarıyla karşılaştırdığındaiyi sayılabilecek bir değer.

Motorve performans
Saxo 1.5D'nin belki de en dikkate değer parçası motorkaputu altında yatıyor. 1.527 cc hacmindeki dört silindirlidizel motor 5000 d/d'de 58 HP güç, 2250 d/d'da 98 Nmtork üretiyor. Bu değerler düşük gibi görünse de Saxo1.5D beklenenden daha iyi bir performans gösteriyor.Soxo 1.5D ile 0'dan 100 km/s hıza 16 saniyede ulaştık.Ulaştığımız maksimum hız ise 170 km/s'ydi. İlk çalıştırmahariç sessiz çalışan motorun titreşimiyse biraz fazla.Saxo 1.5 D'nin gövde gösterisiyse yakıt tüketim değerleriylebaşlıyor. Testimiz süresince 100 km'de ortalama 5 litremotorin tüketen otomobil 45 litrelik deposu ile 900km'lik bir menzile sahip. Sakin uzun yol kullanımlarıylatüketim değerini 4.5 litrenin altına ve menzili de 1000km'nin üzerine yükseltebilmek mümkün. Bu sonuçlar Saxo1.5D'nin sınıfının en ekonomik otomobillerinden birisiolduğunun göstergesi.

Kullanım ve konfor
Saxo 1.5 D şehir içi ve şehir dışında sunduğu makulperformansı ve düşük yakıt tüketimi ile özellikle uzunyol yapan çekirdek ailelerin tercihi olabilecek birotomobil. Test süresince 500 km'nin üzerinde yolculukyapma imkanı bulduğumuz Saxo 1.5 D ile küçük otomobillerinuzun yolda yarattığı yorgunluğu da yaşamadık. Orta sertliktebir süspansiyon sisteminin kullanıldığı Saxo 1.5 D başarılıyol tutuş karakteriyle de bizi etkiledi. Alçak yerleştirilmişkoltukları ve küçük boyutları sayesinde adeta kartingotomobili kullanıyormuş hissi uyandıran Saxo, çok zorlandığındaönden kayma eğilimi gösteriyor. Saxo 1.5 D'nin iç mekanındakullanım zorluğu bulunan tek buton, vitesin arkasınayerleştirilen cam açma-kapama düğmeleri. Bu düğmelerikullanmak alışkanlık gerektiriyor. ABS 'siz fren sistemidüşük hızlarda başarılı fakat hız artıkça güven vermemeyebaşlıyor . Yaptığımız testler de bunu kanıtlar nitelikteydi.100 km/s hızla giderken yapılan ani frende otomobili46 metrede durdurabildik. Bu mesafe ABS'siz dahi olsagünümüz otomobilleri için hayli uzun bir mesafe.Testini yaptığımız Citroen Saxo2 1.5D'nin anahtar teslim fiyatı16.500.000.000 TL.