C5'le tanışmamız2000 yılı sonbaharına dayanıyor. 'C' kodlu ailenin ilk üyesi olanC5 Fransız üreticiyi orta sınıfta temsil ediyor
" Geçtiğimiz yıl önemli bir operasyona tabi tutulan otomobilailenin diğer üyelerini andıran bir yüze kavuşmuş.
" Hydractive III olarak adlandırılan özel bir hidrolik süspansiyonsistemine sahip olan otomobil, Türkiye'ye 2 litre 143 HP, 3 litre210 HP benzinli ve 2 litre 138 HP dizel motor seçenekleriyle ithalediliyor. Benzinli modellerde otomatik vites standart olarak sunuluyor.Dizel motor seçeneğinde otomatik vites opsiyonu bulunmuyor.
Konfor, İşlevsellik ve donanım
" Makyaj operasyonu gösterge tablosundaki değişimler ve yenimüzik sistemiyle fark ediliyor.
" Citroen bir kez daha PSA Grubu otomobillerinin parçalarındanyararlanmış. Malzeme kalitesi ve işçilik sorunu yok.
" Çift renkli kokpit ferahlık hissini artırıyor. Boyutlarıbir hayli büyük olan sunroofun bu ferahlıktaki katkısı büyük.
" Müzik sitemi buton karmaşası yaratıyor. Ancak direksiyonüzerinden kontrol edilebilmesi güvenlik açısından olumlu.
" Önde ve arkada sunulan diz mesafesi yeterli.

Güvenlik
Geçtiğimiz yılın son günlerinde Euro-NCAP testine katılan C5 beşyıldızlık performans gösterdi. Sağlam yolcu hücresi tüm yolcularıiyi şekilde korudu. Ön ve yan çarpışmalarda neredeyse en yüksekpuanları elde etti. Ancak yandan çarpışmada arka kapılardan birisiaçıldı ve bu durum puanını düşürdü. Çocuk güvenliği disiplinindeyeterli performans gösteren C5, aynı sonucu yaya güvenliğinde gösteremedi.

Sürüşİzlenimi
Citroen C5'in dış tasarımı C4 modeline benzetilmiş. Çamurluklarakadar uzatılan bumerang şekilli farlar ve kromajlı iki banttan oluşanradyatör ızgarası ön tasarımda dikkat çekiyor. Arka kısımda da öndekitasarım anlayışı devam ediyor. Stop grubu ön farların tam tersibir görünüme sahip. Otomobilin iç mekanıysa dışı kadar ilgi çekicideğil. Hatta iç mekan için 'melez' demek yanlış olmaz. Hemen hemenher parça PSA Grubu'nun bir diğer modelinde kullanılıyor. Örnekvermek gerekirse; müzik sistemine Peugeot 407'de, sinyal kollarıve cam açma butonlarınaysa Peugeot 307'de rastlamak mümkün. Bu kadarfazla ortak parça kullanımı kalite hissini düşürüyor. İç mekanınmalzeme ve işçilik kalitesi sorunsuz. Küçük arka cam nedeniyle görüşproblemi yaşandığı bir gerçek. Ön ve arkada sunulan park sensörlerinebüyük yardımcı. Otomobilin 471 litrelik hacmi rakiplerinin gerisinde.
C5'in kalbinde PSA grubunun pek çok üyesinde de kullanılan 2 litrelikbir benzinli ünite görev yapıyordu. 6000 d/d'de 143 HP güç üretenbu motorun torkuysa 4000 d/d'de 200 Nm. Alt devirlerde cansız kalanmotor otomatik şanzımanın nazlı tavrı nedeniyle tatmin etmiyor.Yaptığımız testte 0'dan 100 km/s hıza 11 saniyede ulaştık. Vitesgeçişleri sorunsuz olar otomatik şanzımanın konfor düzeyi başarılı.
2.0 litrelik ünite yakıt tüketimi disiplininde de ortalama değerlergösterdi. Testimiz süresince 100 km'de ortalama 9.5 litre kurşunsuzbenzin tükettik. 65 litrelik deposuyla 684 km'lik menzile sahip.Üçüncü nesil Hydractive süspansiyon sayesinde C5'i 15 mm alçaltmakveya 13 mm yükseltmek mümkün. Bu süspansiyon sisteminin sunduğukonfor düzeyi yüksek. Ancak hızlı virajlarda otomobilin fazla yanayattığını belirtmemiz gerekiyor. Acil durumlardaysa ESP sistemiotomobilin stabilitesini garanti artına alıyor. Otomobilin ABS desteklifrenleri başarılı bir performans gösterdi.. Yaptığımız testte 100km/s hızdan durma konumuna 38 metrede geldik.