2000yılında düzenlenen Paris Otomobil Fuarı'nda ilk kezgörücüye çıkan Citroen C5, markanın orta segmenttekitemsilcisi olarak dikkat çekiyor. Türkiye'ye haziranayından beri ithale edilen C5, 2.0 litre 136 HP, 3.0litre 210 HP benzinli ve 2.0 litre 110 HP dizel motorseçeneklerine sahip. Ülkemize ithal edilen tüm C5 modellerindeotomatik şanzıman kullanılıyor.

Karoser ve iç mekan
4.618 mm'lik boya sahip C5 segmentindeki rakipleri FordMondeo ve Volkswagen Passat'ın gerisinde kalıyor. AncakC5'in 2.750 mm'lik aks mesafesi bu rakipleri ile yarışabilecekbir iç mekan genişliği sunuyor.
C5'in ön tasarımı Citroen'in Picasso ile başlattığıtasarım anlayışının devamı niteliğinde. Büyük farlarözellikle aracın ön görünümünü heybetli kılıyor. Ayrıcaradyatör ızgarasının üzerindeki büyük Citroen logosuda etkileyici. C5'in yan tasarımında ise ilk dikkatçeken otomobilin yüksek yapısı oluyor. Zaten bu yüksekyapı iç mekanı ferah kılan unsurlar arasında. C5'inarka tasarımı ise sade fakat özgün hatlardan oluşuyor.Büyük stop lambaları güvenliği artırıyor.
Otomobilin iç mekanında genelde kaliteli malzemelerkullanılmış. Ancak Peugeot 307 modelinden alınan sinyalkolları ve müzik sisteminin kontrol kolu bu seviyedekibir otomobile yakışmıyor. C5'in orta konsolunun en üstüneotomobille ilgili tüm bilgilere ulaşılabilen dijitalekran yerleştirilmiş. Onun altında ise dörtlü falaşördüğmesi ve havalandırma ızgaraları yer alıyor. Dahaalta ise müzik sistemi ve dijital klima kontrolleribulunuyor. Çakmak ve küllük ise en alta konumlandırılmış.Mercedes modellerini andıran otomatik vitesin hemenarkasında Hydractive süspansiyon sisteminin butonlarıyer alıyor.
C5, 456 litrelik bir bagaj hacmine sahip. Arka koltuklarınyatırılmasıyla 882 litreye kadar genişletilebilen bagajıngeniş açıyla açılması ve büyük bir yapıya sahip olmasıyüklemeyi kolaylaştırıyor.

Motor ve performans
C5'in motor kaputunun altında Peugoet ve Citroen'inpek çok modelinde de kullanılan 1.997 cc hacminde birmotor görev yapıyor. Üstten çift eksantrikli 16 supaplımotor 6000 d/d'de 136 HP güç, 4100 d/d'de ise 190 Nmtork üretiyor. Alt devirlerde hantal kalan motor deviryükseldikçe gücünü gösteriyor. Ancak otomatik vitesve otomobilin ağırlığının yüksek oluşu motorun yüksekbir performans göstermesini engelliyor. Otomatik şanzımanmanuel kullanımda yeterli hızda vites değiştiriyor ancakotomatik modda vites değişimleri sarsıntılı gerçekleşiyor.Yaptığımız performans testlerinde C5 ile 0'dan 100 km/shıza 12.7 saniyede ulaştık. Bu sure 2 litrelik bir motorasahip otomobil için uzun. Ara hızlanma ölçümlerindeise 60-100 km/s hızlanmasını 7.5, 90-120 km/s hızlanmasını9.5 saniyede ulaştık. Yakıt tüketimi konusunda çok müsrifolmayan C5 testimiz süresince 100 km'de ortalama 9.2litre kurşunsuz benzin tüketti. 66 litrelik deposu ileotomobilin menzili 717 km.


Kullanım özellikleri ve sonuç
C5 özellikle Hydractive süspansiyon sistemini sunduğukonfor ile orta segmentte tercih edilebilecek bir otomobil.Ancak performans arayanların 3 litrelik motoru seçmesitavsiye olunur. Hydractive süspansiyon sistemi kokpitiçerisinde bir düğme yardımı ile ayarlanabiliyor. AyrıcaSport düğmesi sayesinde süspansiyonları sertleştirmekmümkün. Bu sayede yüksek bir yol tutuş karakteri gösterenC5 çok zorlandığında önden kayıyor. Otomobilin iç mekanıgenelde segmentinin seviyesinde kalite sunarken küçükdetaylarda görülen kalite problemi şaşkınlık yaratıyor.
C5'in fren sistemi testimiz süresince ortalama bir performansgösterdi. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frendeotomobili 40.5 metrede güvenle durdurabildik. Bu mesafegüvenlik sınırları içerisinde olsa da rakiplerinin gerisinde.
Testiniyaptığımız Citroen C5 2.0 16V BVA SX'in anahtar teslimfiyatı 57.365.000.000 TL.