HEMI' güçlü, 'HEMI' de konforlu
2003 yılında düzenlenenNew York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan 300C, Chrysler'in PtCruiserile başlattığı geçmişe gönderme akımının son üyesi... Mercedes işbirliğiyleüretilen otomobilin sedan ve stationwagon karoser opsiyonları bulunuyor.300C, Türkiye'de 2.7 litre 193 HP, 3.5 litre 254 HP ve 5.7 litre 345HP benzinli motorlarla satılıyor. Dizel versiyonun önümüzdeki yılithalatına başlanacak. Her üç versiyonda da otomatik şanzıman standartdonanımda yer alıyor.
Nostalji kokuyor
300C modern bir otomobil olmasına karşın uzun motor kaputu ve kısabagaj bölümüyle '60'lı yılların otomobillerini andırıyor. Küt buruntasarımı Rolls Royce ve Bentley modellerine benziyor. Tampona kadaruzanan radyatör ızgarası klasik bir Chrysler tasarımı. Yandan incelendiğindeyseotomobilin devasa boyutları ortaya çıkıyor. 4999 mm uzunluğa sahipolan otomobil sınıfının en büyüğü. 4818 mm uzunluğa sahip olan MercedesE Serisi ve 4841 mm'lik BMW 5 Serisi bu disiplinde geri kalıyor.300C, 1881 mm'lik genişliğiyle de rakiplerinden büyük. Arka tasarımıöne nazaran daha sade. Arka tasarım ön bölümü çağrıştırır bir yapısunuyor. Büyük stop grubu arka tasarımın dikkat çeken öğelerindenbirisi.
[img]http://www.arabam.com/arabamtest/chrysler_300c_hemi/onkapi_xx.jpg[/img
Mercedes genleri taşıyor
Otomobilin iç mekanı oldukça kaliteli malzemelerle yaratılmış. İçmekanın dış boyutlarla doğru orantılı olmadığını belirtelim. Bununen büyük sebebi alçak tasarlanmış olması. Orta konsolun üstüne analogbir saat ve havalandırma ızgaraları yerleştirilmiş. Müzik sistemiysedaha altta bulunuyor. Daha altta sırasıyla klima kumandaları, küllükve çakmak konumlandırılmış. Otomobilin iç mekanında Mercedes E Serisi'ndekullanılan parçaları görmek mümkün. Özellikle sinyal kolunun yapısıve kontak anahtarının konumu bu hissin doruğa ulaştığı noktalar.Beyaz zeminli gösterge tablosu nostaljik bir etki yaratıyor. Yarısıahşap diğer yarısı deri kaplı olan direksiyon simidinde de bu etkiyigörmek mümkün. 300C'nin sürücü koltuğu elektrikli bir sistemle kontroledilebiliyor. Bunun yanı sıra fren pedalını sürücü koltuğundakibir butonla ayarlamak mümkün. 300C, 504 litrelik bir bagaj hacminesahip. Arka koltukların asimetrik olarak katlanmasıyla bu hacimartırılabiliyor.

Güçmakinesi
Otomobilin motor kaputunun altında 5.7 litrelik bir motor görevyapıyor. Markanın '50'li yıllarda sekiz silindirli motorları içinkullandığı 'HEMI' kısaltmasını taşıyan bu motor 5200 d/d'de 345HP güç, 4000 d/d'de 525 Nm tork üretiyor. MDS (Multi DisplacementSystem) ismi verilen bir teknolojiye sahip olan bu motor yüksekgüç değerine ihtiyaç duymadığında silindir grubunun bir bölümünüdevre dışı bırakabiliyor.
Böylece otomobil dört silindirli olarak kullanılabiliyor. Bu dayakıt tüketiminde düşüş anlamına geliyor. Gaz pedalından gelen emirlereçok hızlı tepki veren motor ağırlığı 2 tona yaklaşan otomobili pekçok spor otomobille boy ölçüştürebiliyor.
Yaptığımız testte 0'dan 100 km/s hıza 7.2 saniyede ulaştık. Ancakbu performansın karşılığında tüketilen yakıt miktarı da arttı. 100km'de 15 litre kurşunsuz benzin tüketen 300C, 65 litrelik deposuyla433 km'lik menzile sahip. Menzil nedeniyle uzun yolculuklarda akaryakıtistasyonunu sık sık ziyaret etmek zorunda kalabilirsiniz.

Zaptetmek güç
300C, etkileyici görünümüyle yollarda dikkat çeken bir otomobil.Yüksek gücün etkisiyle otomobilin viraj tepkileri de sertleşmiş.Özellikle elektronik sistemler kapatılıp tam gaz verildiğinde spinatılabilir. Elektronik sistemlerin yardımıyla 300C HEMI'yi zaptetmekkolaylaşıyor. Süspansiyonların konfor düzeyiyse yeterli. Ancak kısadarbelerin iç mekana yansıdığını belirtmek gerekiyor. Küçük ön camsebebiyle otomobilin önünün bittiği yeri kestirmek güç. Testimizsüresince frenleri güven veren 300C'yi 100 km/s'den hızdan durmakonumuna 36 metrede getirdik. 300C 5.7